更换火花塞

换火花塞需特别谨慎

当你的火花塞拆下来时属于上面两个的情况，表示温度太高，需要换一个热值大一点的火花塞；中间的两个情况表示正常；属于下面两个的情况那就表示温度太低，你就换一个热值小一点的火花塞。

换火花塞您还需要一个基本概念，那就是“热值”。汽缸里的温度变化非常大，试验证明火花塞内绝缘体的工作温度在500℃—900℃比较合适，无论何种发动机都要满足这个要求。但是高压缩比的高速引擎温度高，火花塞散热要快，而低压缩比低转速引擎正好相反，如何满足不同发动机的需要呢？那就要设计不同热值的火花塞，它们的区别在于内部结构，我们要区分它们只有通过热值的“度数”进行判别。

市售的火花塞热值从5°—13°，数值越大，火花塞就越“冷”，即所谓的冷型，适合高转速高压缩比的引擎使用；数值越小，火花塞越“热”（热型），适合低压缩比引擎使用。

较冷的火花塞的制作比一般产品更加精良，所以在引擎高转时，它能保证点火的准确性和质量，从而保证引擎极限时的最大马力。另外其电阻也被控制得非常小，点火次数的绵密丝毫不因转速的升高而有所遗缺。所以使用度数较高的火花塞对习惯拉高引擎转速换挡或“飚车”族是大有裨益的。但是如果您改用过高度数的火花塞（不适合您车的引擎），那么就会出现启动困难，低速不稳的情况。具体而言在广东这种亚热带天气下，5°—8°的火花塞比较合适（普通汽车使用5°—6°、可改为6°、7°、8°，具体要视实际装车后反应而定，市区使用一般车建议最高7°为准），而9°以上的则只有在酷热的天气下的赛车才用得上。还要提醒一句，火花塞上只标有国际或厂内标准的代号编码，它表示了结构形式、热值度数等信息。但一般消费者是无法辨认这些的，所以在购买前请向商家询问清楚。

有几个维修界的朋友谈论，市场上的火花塞品种繁多，推销商又都自卖自 夸，不知道选择那一种好。可在实际维修点火系统方面的故障时，住往由于错 误的选择火花塞造成发动机故障更加严重，不仅浪费成本，还会拖延维修工 期。其实类似的现象没有什么奇怪的，因为现代轿车绝大多数采用压缩比高 的发动机，产生的热量也会很大。故此，非法采用热值不等的火花塞，必然 导致发动机工作不正常。

压缩比高的汽车发动机(国内外轿 车基本采用)，大都将它的动力输出调 校在高转速的输出。例如中国一汽奥迪 Audil0020.6E发动机在5750r／min 时，有ll0kw(150 HP)的输出功 率，3500r／min时有230N·m的 扭力。至于奔驰、别克、本田轿车等类 似的中高档轿车，在维修发动机时火花 塞的规格上不能不特别的注意和小 心。因为这些压缩比高的发动机其动 力爆发时产生的热量 非常大，又累积发动 机高速运转的结果， 假若此时采用的火花 塞型式或热值与发动 机自身不相符，必然 产生爆震和早燃，导 致发动机转速不稳， 或行驶无力。发动机 在高速运转中，单位 时间内动力爆发产生 的次数相对中低速时 会多的多。如：一台V6 的发动机，假如曲轴 每转一圈产生3个动力，当转速为 2500r／min时，会产生7500个动力。若此时发动机的转速提高到 5000r／min时，就会在1分钟之内产生l5000个动力。相同的时间之内产生的热量这样密集，相对的也就增加了很大的热量差。维修人员若此时采用热值不当的火花塞与本机配合，其后果 就不堪设想了。不少修理厂遇到这样的麻烦事，火花塞换新的，发动机却工作不好，不少责任推到火花塞配件是假冒的产品，其实也冤枉了不少火花塞生产厂。因此在选 择火花塞时若 是高压缩比的发动机必须配 合使用热值较 低，也就是散 热效果好的火 花塞。如果是 高转速行驶的 车辆，也应选择火花塞散热较好、热值 较低的火花塞，这样才能保证发动机正 常运转。

顺便提一下，目前市场上出现相当多的所谓“多极式”火花塞，笔者在使用中发现发动机工作一段时间以后，性能都会降低，甚至只剩下一边点火，所以多极点火的效果就不存在了。同时多极点火式的跳火也需要较高的电压，发动机又经常在高转速下工作。实践证明，维修发动机时选用适合该车型的火花塞效果反而会更好。因为点火系统的供电电压是固定的，若跳火电压超过这个极限电压供电时，也就没有办法生出额外的跳火。

火花塞使用常识

火花塞与环保，火花塞与动力，火花塞与油耗，火花塞与发动机

火花塞性能不好，使燃油燃烧不充分，尾气排放量增大，污染空气。使用美亚火花塞，燃油充分燃烧，降低了尾气中的CO、NOX、CH化合物的含量，净化空气。

美亚火花塞采用全新设计理论，以表面串联式放电，产生环行超强火花，真正实现了多点同步点火，保证混合气体充分燃烧，达到净化排放、增强动力、改善冷启动、节省燃油的目的。

火花塞的性能不好，油气燃烧不充分，燃油转化为动力的有效转化率降低，使用美亚火花塞火点多，能量强，使燃油转化为动力的有效转化率提高，且由于美亚火花塞的火点多，使燃油得到多点同点火燃烧，燃烧速度加快，动力增强。

油气混合物从被点燃到排出气缸的时间极短，仅为0.003秒，在如此短的时间内，火花塞的性能不好，油气燃烧不充分，燃油的有效利用率低。所以奔驰汽车采用了每缶安装两只火花塞的方案实现多点点火。最新技术“绿茵火花塞”用一个火花塞实现多点同时点火，使的充分燃烧，有效利用率提高了15%-20%。

发动机是汽车的“心脏”，火花塞是汽车心脏的“起博器”，火花塞性能的良好对发动机的养护有积极的作用。

1、火花塞的性能不好，汽油燃烧不充分容易产生积炭，积炭不仅会附着在火花塞头部，而且会附着在发动机的其他地方，影响发动机的性能。

2、用点火性能良好的火花塞，可提高汽车的底盘功率，减轻汽车负荷。

3、发动机的气门、油嘴等是比较容易积炭的部位，火花塞性能不好引起积炭时，这些部位就极易损坏。

4、汽车高速行驶时，发动机过负荷工作，性能良好的火花塞对汽车的冷却系统、润滑系统的超负荷工作可起到中和作用。